Авиация
Святослав Новосельский
Авиация меня заинтересовала ещё с давних времён, когда впервые я летел на самолёте Ту-154 рейсом Москва – Тюмень. Впервые, зайдя на борт, я почувствовал что-то родное мне! С тех пор, идя по земле, мой взгляд всегда направлен в небо… заходя каждый раз в самолёт – я захожу, как к себе домой. Постепенное познание авиации происходило путём изучения авиационных блогов и форумов, играя в Flight Simulator через Интернет с уже более опытными авиаторами. Каждый раз, видя самолёт, во мне сильнее закипало желание стать лётчиком гражданской авиации (ГА), но если здоровье не позволит, то бортпроводником.
Я хотел бы в проекте “Авиация” на сайте блога: “Мир Бориса” – передать все свои полученные знания, помочь с поисками ответов на нелёгкие вопросы, а так же привить Вам ту любовь к Авиации (да, именно с большой буквы), которую имею я сам! Возможно, Вы считаете, что летать это страшно. Но я постараюсь помочь понять, что это совершенно не страшно и даже безопасно… Пишите всё, что думаете и мы это обсудим.
С уважением Святослав Новосельский, руководитель проекта “Авиация”
Темы для обсуждений
Почему многие боятся летать?
Деловая авиация
МирБориса, 2010
Случаи
Маленький беглец
В конце семидесятых, когда я был юношей, играл в вокально-инструментальном ансамбле в местном ресторанчике. Однажды в декабрьский, морозный, градусов за двадцать с метелью, вечер, мы с ребятами, участниками ансамбля, закончив работу, вышли из ресторана и отправились в направлении своих домов. Несколько сотен метров нам было всем по пути. Шли мы, беседуя кто о чём, вдруг мой товарищ, перебив разговор, резко крикнул:
- Смотрите, пацан!
В конце короткой улицы, метрах в трёх ста от нас, перебегал улицу ребёнок лет трёх, мальчик, в трусиках и маечке, босой, по застывшему накатанному снегу. Мы, без слов, все разом кинулись со всех ног вдогонку. Мальчик, вероятно чем-то напуганный, бежал тоже как только мог быстро, и плакал. Первым догнал его тот же товарищ, который заметил мальчика. Подбегая к нему сзади, он успел сказать ребёнку несколько слов, дабы тот не перепугался ещё сильнее, подхватил его на руки, а я на ходу уже, сняв с себя пальто, и подбегая следом, подхватил мальчика, укутав в своё пальто. Не сбавляя темпа и не раздумывая, мы все побежали в ближайший из всех, дом руководителя нашего ансамбля.
В натопленном доме нас встретила жена руководителя. Сразу поняв что произошло, хозяйка быстро нашла в доме бутылку со спиртом, и принялась растирать мальчика, хотя уже было ясно, что он не успел переохладиться, но всё равно, – на всякий случай. Мы с ребятами, тем временем, коротко допросили мальчика, и из всего, что он мог сказать, а также из совокупности знаний о местности и людях нашего посёлка, мы сразу поняли, что мальчик, оставленный спящим дома родителями, проснулся один дома. Он был испуган своим неожиданным одиночеством, или может даже что-то приснилось нехорошее, поэтому и отправился в отчаянии к отцу на работу. Отец работал в школьной котельной. Время было уже около одиннадцати вечера. Я тут же отправился на розыски папаши.
Хорошо знакомый мне двор родной школы был уже порядком заметенный, и пробираться по нему было трудно даже мне, взрослому парню. Подойдя к котельной, мне представилась картина неприступной крепости: запертая изнутри входная дверь, до самого окна здоровенный сугроб, а в окне слабо мерцающий свет исходящий от пламени топки, и доносящийся изнутри помещения монотонный шум моторов водонасосов. Других вариантов, кроме попытки “достучаться” у меня не было, и я не стал терять время. Для начала, что есть мочи, подубасил кулаком по деревянной двери, оббитой жестью. Разумеется – никакой реакции. Далее, пробравшись через сугроб, утопая по пояс в снегу, к окну, таким же способом “постучал” в окно. Результат тот же. Повторил попытку опять с дверью, только уже ногами. Ситуация и не собиралась меняться. Проект здания котельной мне тоже был хорошо знаком, и поэтому я не забыл про чёрный ход с противоположной стороны. Обойдя “крепость” с тылу, я принялся “барабанить” в следующую дверь. Попыток конечно опять было несколько. Через сколько времени не могу точно сказать, но наконец-то сон “папаши” мне всё-таки удалось, не совсем тактично, прервать.
Дверь открыл мужик лет сорока. Выдыхая винный перегар, он спросил что-то вроде “Чё надо?”. Я не стал многословить, лишь коротко объяснил что его сын ждёт отца, и настойчиво потребовал идти за мной. Мужик не возражал, запер котельную, и мы отправились назад, в дом моего товарища со спасённым мальчиком.
Далее рассказ будет неинтересным. А в двух словах, мать ребёнка не захотел искать даже отец. Он только сходил за одеждой мальчика к сестре, жившей неподалеку, и забрал сына с собой, пообещав нам оставить его у якобы порядочной сестры.
Картина, пожалуй, всем понятна. Только вряд ли я назвал бы этот случай “спасением” мальчика. Как мне кажется спасать его, в такой семье надо было бесконечно. А сколько ещё таких семей по миру?! Но в каждом случае в нашей жизни давайте будем извлекать соответствующие уроки.
Случай описал Юрий Попов
МирБориса, 2010
MirBorisa,2009-2010@Все права защищены. Перепечатка материалов сайта возможна ТОЛЬКО при наличии гиперссылки на www.mirborisa.com
Уважаемый Святослав! Руководителем отличного проекта Вы являетесь.
Вспомнился случай, произошедший со мной в середине 80-х годов, когда я возвращался из Вильнюса, где был в служебной командировке, как раз на самолёте ТУ-154. Полёт проходил очень даже нормально. Лишь по его завершению бортпроводница объявила, что командир экипажа – пилот первого класа – такая-то, и в салоне раздались удивлённыйе восклицания.
Давно не летал. Как сейчас обстоят дела в этом вопросе?
Доброго времени суток! тема авиации очень интересна. Я два раза летал на самолёте, когда был на отдыхе в Египте. Страха не было, а только непонятное ощущение , волнение. Единственное что неудобно, это сильное давление гула самолёта на барабанные перепонки. Сейчас не летаю. Мне больше нравится малая авиация. Летал на дельтаплане. неповторимое ощущение полёта.
Виктор! Здравствуйте… Сейчас в России (что уже давно общепринято за рубежом) набирают женщин пилотесс во многие АК. Почему-то они как-то нежнее с техникой обращаются, плавно сажают самолёты… хотя знаю одну пилотессу немецкой АК, которая сажает так скажем жёстко немного… ей 27 лет и она уже Командир ВС. На советских самолётах уже давно не летал…
Дмитрий, да Вы правы – шум сильный стоит, но это всё зависит от типа ВС. Ведь в современном боинге существует мощная система шумоизоляции. И всё зависит от выбранного Вами месте, чем дальше в хвост, тем шумнее, ведь весь гул идёт в крыльях и хвосте, а спереди тихо и спокойно. Малой авиацией не увлекаюсь, почему-то меня привлекают только большие самолёты, такие как boeing 737-800
Молодец, Svjatoslav, ответил нам обоим сразу! А я согласен с вами обоими.
Та пилотесса рейса Вильнюс-Пермь, на котором я летел, и покорила плавностью полёта (правда, мы ещё не знали, кто пилот) и чёткостью приземления. Летал до этого несколько раз на ЯК-40, ТУ-134 – всегда угнетало неприятное давление на ушные перепонки и неприятное ощущение, что подо мной нет физически ощутимой опоры.
В те далёкие времена о Boeing и не слышали, а вот в “Шереметьево-2″ мы видели нашего Руслана. Наш ТУ-154, по-моему, мог пройти у него под “брюхом”.
Конечно в самолёте удобно, уютно и безопасно. Но что мы там видим? Облака иллюминаторе. .Я не экстремал, но сколько адреналина после полёта на дельтаплане. До сих пор жалею, что не взял фотоаппарат, что бы снять вид с верху. Луга, дома, машины и людей.
Виктор, да почему-то я тоже когда летал на советских, чувствовал что вот вот сейчас пол провалится и всё)) хотя это больше в ту-134 ощущение, а в ту-154 более менее нормально!)
Дима… хочу полетать на парашюте)) но боюсь… но если прыгну, то возьму фотик обязательно)) хотя луга и поля можно и из самолёта сфоткать)